レギュレーション変更でピット作戦は/弱小チームって…

　［サンパウロ　２２日　ロイター］　国際自動車連盟（ＦＩＡ）は２２日、当地でＦ１世界選手権の来季の規定変更を発表した。
　マシンの速度を抑え、安全性を高めることを目的とした新たな規定では、今季のように１グランプリ１エンジンの使用ではなく、来季からは２グランプリを通して１エンジンに制限。規定に違反した場合、１０グリッド降格処分となる。
　また、各グランプリの予選から決勝終了まで使用できるタイヤは１組だけとなる。
　さらに２００６年からは３．０リットルのＶ１０エンジンから２．４リットルのＶ８エンジンに移行するが、弱小チームは２００６、０７年シーズンはこれまでと同じ３．０リットルのＶ１０エンジンの使用が許可される。

使用エンジンが1エンジン/1GP→2エンジン/1GPってのはまだ対策も早そうだが、タイヤが1GPで1セットという変更は意外だった。耐久性その他、タイヤメーカーはこれから大きな改良を余儀なくされるわけで、ミシュランとブリジストンの間に大きな性能差がでてしまう可能性もある。それと気になるのが、ピット戦略の変化。燃料捕球に関するレギュレーションがどうなってるのかはっきり分からないけど、０ストップが可能になるのか、はたまた主流になったりするのか（タンクの容量にもよるんだろうけど）。最近はピットイン/アウトでの順位逆転が多かっただけに、それがなくなるようならF1レースそのものが様変わりだ。
　あと、エンジン変更が遅くて済む『弱小チーム』の定義ってなんなんだろう…。